(AVInews) \u2013 Perugia, 16 mar. \u2013 \u201cIl tempo della pazienza \u00e8 finito. Lanciamo un appello ultimativo ad alcuni primi cittadini della regione: sulla questione strategica del trasporto ferroviario e dell\u2019accesso alla linea Direttissima, serve un fronte comune e compatto. Non \u00e8 pi\u00f9 accettabile assistere a banali posizioni di parte contro questo o quell\u2019attore istituzionale: i pendolari, gli studenti e tutti i cittadini dell\u2019Umbria hanno bisogno delle loro istituzioni. Tutte\u201d. \u00c8 ferma e chiara la presa di posizione della Filt Cgil Umbria rispetto alla critica situazione di alcune importanti tratte del trasporto ferroviario, che attraversano la regione e la collegano alla Capitale. \u201cVedere Perugia-Roma in 4 ore e Orvieto-Roma in 2 ore e mezza \u2013 sottolinea il segretario generale dell\u2019organizzazione sindacale di categoria, Ciro Zeno \u2013 \u00e8 il simbolo di un fallimento politico nazionale che persevera in danni su danni, con presagi di privatizzazione del Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, che ricadrebbe sulla pelle di studenti, lavoratori e pensionati con effetti ancora peggiori di quelli gravi di oggi. Le infrastrutture devono essere un bene comune, utile a tutti, non una passerella esclusiva per treni di serie A che sfrecciano mentre i convogli dei pendolari vengono declassati a serie C. Chi amministra un territorio ha il dovere morale e politico di garantire dignit\u00e0 ai propri cittadini: se i sindaci non sono capaci di muoversi tutti nella stessa direzione, traggano le conseguenze e si dimettano, perch\u00e9 stanno fallendo sulla loro missione principale: la tutela dei diritti minimi\u201d.<\/p>\n\n\n\n
La Filt Cgil Umbria, inoltre, denuncia un paradosso tecnico e commerciale inaccettabile: il rischio concreto che treni di nuova generazione, capaci di raggiungere i 200 chilometri orari, vengano \u201cdenigrati\u201d e relegati sulla linea lenta solo perch\u00e9 non classificati come alta velocit\u00e0, ma \u201csemplicemente\u201d come interregionali. \u201cNon \u00e8 accettabile che la velocit\u00e0 reale di un convoglio non conti nulla rispetto alla sua etichetta commerciale \u2013 incalza Zeno \u2013. Non possiamo permettere che treni moderni e veloci siano rallentati burocraticamente sulla linea storica per dare priorit\u00e0 ai nuovi player privati o ai servizi di mercato. Chiediamo al Governo di stabilire una quota proporzionale garantita sugli slot della Direttissima Orte-Roma e Arezzo-Firenze: 60% alta velocit\u00e0 e almeno il 40% interregionali, blindando queste percentuali nelle fasce di punta (6-9 e 17-20), per riportare i tempi di percorrenza a livelli di decenza umana\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cIn questa battaglia \u2013 prosegue il segretario della Filt regionale \u2013, \u00e8 necessario che tutti i territori e i sindaci si uniscano alla Regione Umbria, che si sta dimostrando l\u2019unica istituzione realmente interessata a tutelare il pendolarismo e i tantissimi posti di lavoro che ne dipendono. Non \u00e8 il momento delle bandiere di partito, ma della concretezza: i sindaci smettano di guardare al proprio campanile e guardino ai binari\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Il sindacato conclude con un avvertimento: \u201cLa classificazione di un convoglio non pu\u00f2 valere pi\u00f9 della vita e del tempo delle persone. O le istituzioni si compattano ora per esigere il rispetto dell\u2019Umbria sui tavoli nazionali, o saremo pronti alla mobilitazione totale. La dignit\u00e0 dei cittadini umbri non \u00e8 in vendita\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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